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Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Ferrari 312T</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Ferrari 312T</span></h1>

</header>

</div>

<caption style="font-size:larger; padding:.3em"><b>Ferrari 312T </b>

</caption>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Konstrukteur:</b>

</td>

<td><span style="display:none">Italien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Scuderia_Ferrari" title="Italien"></a></span> <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Designer:</b>

</td>

<td><a href="Mauro_Forghieri" title="Mauro Forghieri">Mauro Forghieri</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Vorgänger:</b>

</td>

<td><a href="Ferrari_312B3" title="Ferrari 312B3">Ferrari 312B3</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Nachfolger:</b>

</td>

<td><a href="Ferrari_312T2" title="Ferrari 312T2">Ferrari 312T2</a>

</td></tr>

<th colspan="2">Technische Spezifikationen

</th></tr>

<tr>

<td><b>Chassis:</b>

</td>

<td><a href="Aluminium" title="Aluminium">Aluminium</a> <a href="Monocoque" title="Monocoque">Monocoque</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Motor:</b>

</td>

<td>Tipo 015 Ferrari-V 12, 180°, 2998 cm³

</td></tr>

<tr>

<td><b>Länge:</b>

</td>

<td>4500 mm (je nach Flügel)

</td></tr>

<tr>

<td><b>Breite:</b>

</td>

<td>2100 mm (je nach Flügel)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>1300 mm

</td></tr>

<tr>

<td><b>Radstand:</b>

</td>

<td>2500 mm

</td></tr>

<tr>

<td><b>Gewicht:</b>

</td>

<td>595 kg (ohne Kraftstoff)

</td></tr>

<tr>

<td><b>Reifen:</b>

</td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber_Company" title="Goodyear Tire & Rubber Company">Goodyear</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Benzin:</b>

</td>

</td></tr>

<th colspan="2">Statistik

</th></tr>

<tr>

<td><b>Fahrer:</b>

</td>

<td><span style="display:none;">Schweiz</span><span typeof="mw:File"><a href="Clay_Regazzoni" title="Schweiz"></a></span> <a href="Clay_Regazzoni" title="Clay Regazzoni">Clay Regazzoni</a><br><span style="display:none">Osterreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Niki_Lauda" title="Österreich"></a></span> <a href="Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Erster Start:</b>

</td>

<td><span style="white-space:nowrap"><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_S%C3%BCdafrika_1975" title="Großer Preis von Südafrika 1975">Großer Preis von Südafrika 1975 </a></span>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Letzter Start:</b>

</td>

<td><span style="white-space:nowrap"><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_USA_West_1976" title="Großer Preis der USA West 1976">Großer Preis der USA West 1976 </a></span>

</td></tr>

<tr>

<th style="width:4.5em;">Starts

</th>

<th style="width:4.5em;">Siege

</th>

<th style="width:4.5em;"><a href="Pole-Position" title="Pole-Position">Poles</a>

</th>

</th></tr>

<td>15

</td>

<td>9

</td>

<td>10

</td>

<td>6

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td><b>WM-Punkte:</b>

</td>

<td>99,5

</td></tr>

<tr>

<td><b>Podestplätze:</b>

</td>

<td>15

</td></tr>

<tr>

<td><b>Führungsrunden:</b>

</td>

<td>k. A. / tba

</td></tr>

</tbody></table><div style="display:none;">Vorlage:Infobox Rennwagen/Wartung/Alte Parameter</div>

<p>Der <b>Ferrari 312T</b> war ein <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel-1</a>-Rennwagen, den die <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a> 1975 und 1976 in der Formel-1-Weltmeisterschaft einsetzte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Allgemeines">Allgemeines</h2></div>

<p>Der Ferrari 312T war <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1975" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1975">1975</a> das Spitzenauto in der Formel-1-Weltmeisterschaft. Das Chassis war ein <a href="Monocoque" title="Monocoque">Monocoque</a> mit teilweise mittragendem Motor. Im 312T war das Monocoque jedoch in einen Rahmen aus Vierkantstahlprofilen gesetzt, sodass es genau genommen eine Kombination aus Rohrrahmen und Schalenbau war. Vorn schloss ein Magnesiumgussteil das Monocoque ab, in dem die Bremszylinder, Stoßdämpfer und Federn sowie die Anlenkpunkte der Radaufhängung und der Stabilisator saßen. Hinten stellte ein Abschlussteil die Verbindung von Monocoque und Motor her. Das „T“ in der Typenbezeichnung stand für „transversal“ (quer) und bedeutete ein Getriebe, das im <a href="Rechter_Winkel" title="Rechter Winkel">rechten Winkel</a> zum Motor vor der Hinterachse angeflanscht war.

</p><p>Ab seinem Debüt bei der <a href="BRDC_International_Trophy" title="BRDC International Trophy">BRDC International Trophy</a> in <a href="Silverstone_Circuit" title="Silverstone Circuit">Silverstone</a> mit <a href="Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a> am Steuer war der 312T ein Siegerwagen. Beim dritten Grand-Prix-Start, dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Monaco_1975" title="Großer Preis von Monaco 1975">Großen Preis von Monaco</a>, siegte Lauda erneut. Es war der erste Sieg im Fürstentum seit dem Erfolg von <a href="Maurice_Trintignant" title="Maurice Trintignant">Maurice Trintignant</a> 1955. Lauda wurde mit fünf Saisonsiegen Fahrerweltmeister. Sein dritter Platz beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Italien_1975" title="Großer Preis von Italien 1975">Großen Preis von Italien</a> reichte ihm vorzeitig zum Gewinn des Titels. Das Rennen gewann <a href="Clay_Regazzoni" title="Clay Regazzoni">Clay Regazzoni</a> im zweiten 312T und am Ende des Jahres gingen zum ersten Mal seit 1964 beide Weltmeistertitel an die Scuderia. Auch zu Beginn der Saison <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1976" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1976">1976</a> wurde der 312T bei den ersten drei Rennen eingesetzt, die alle mit Siegen der Scuderia (zweimal Lauda, einmal Regazzoni) endeten, dann kam der <a href="Ferrari_312T2" title="Ferrari 312T2">312T2</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Motor">Motor</h3></div>

<p>Der Motor ist ein Zwölfzylinder-V-Motor(Zylinderbankwinkel 180°) mit zwei Nockenwellen pro Zylinderbank und vier Ventilen pro Zylinder, Ventilsteuerung über Nocke und Tassenstößel. Zylinder und Kurbelgehäuse sind aus Aluminium. Die Benzineinspritzung ist mechanisch über Schieber, die anders als Drosselklappen bei Vollgasstellung den gesamten Kanalquerschnitt freigeben.

</p><p>Die Leistung des Motors lag bei 495 PS bei 11.800 Umdrehungen pro Minute und damit etwa 25 PS über den Motoren der Konkurrenz. Das ging allerdings mit einem höheren Kraftstoffverbrauch einher, sodass die Ferraris mit etwa 30 Liter bzw. 22,5 kg mehr Benzin starten mussten als die Fahrzeuge mit Ford- oder BRM-Motoren. Um den Verbrauch dennoch in vertretbaren Grenzen zu halten, wurde das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Training möglichst knapp eingestellt, konnte jedoch vom Fahrer angereichert werden, um ein Stottern des Motors bei Drehzahlen im Bereich von 7000 bis 9000 Umdrehungen pro Minute zu vermeiden.

</p><p>Die Drehschwingungen der langen Kurbelwelle des Zwölfzylinders, die bei älteren Konstruktionen mitunter zum Bruch der Welle führten, sind verhältnismäßig gering, da die Schwungscheibe nicht fest mit der Kurbelwelle verschraubt, sondern über ein Gummielement mit ihr verbunden ist. Die Kurbelwelle ist nur vierfach gelagert.

</p><p>Der Motor des 312T galt als unempfindlich und zuverlässig. Niki Lauda schrieb in seinem Buch <i>Niki Lauda Formel 1</i>, eine absolute Drehzahlgrenze, bei der der Motor „echt abgestochen“ werde, lasse sich nur schwer angeben. Rechnerisch seien es 12.800/min. Durch einen Schaltfehler habe er aber einen Motor „über 13.500 Touren schnalzen“ lassen, ohne dass es zu einem Schaden gekommen sei.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Getriebe">Getriebe</h3></div>

<p>Das Getriebe ist platzsparend quer eingebaut. Dabei wurde möglicherweise berücksichtigt, die Hinterradaufhängung an Querlenkern im Zuge der Weiterentwicklung durch eine <a href="De-Dion-Achse" title="De-Dion-Achse">De-Dion-Achse</a> zu ersetzen. Es hat fünf nicht synchronisierte Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Geschaltet wird mit einem kleinen, in einer Kulisse mit drei Ebenen geführten Schalthebel. In der ersten Ebene liegen Rückwärts- und erster Gang, daneben zweiter und dritter und in der dritten Ebene vierter und fünfter Gang. Durch den Schiebemechanismus in der Kulisse wird ein Verschalten vom vierten direkt in den ersten Gang und dadurch ein Überdrehen des Motors vermieden. Der Rückwärtsgang kann nur nach Anheben einer Klappe eingelegt werden. Hochschalten kann der Fahrer wie bei einem synchronisierten Getriebe. Zurückgeschaltet wird mit Zwischenkuppeln und <a href="Zwischengas" title="Zwischengas">Zwischengas</a>.

</p><p>Die Übersetzungen wurden wie bei Rennwagen üblich an die jeweilige Rennstrecke angepasst, sodass am Ende der längsten Geraden im fünften Gang die Höchstdrehzahl erreicht wird und beim Herausbeschleunigen aus Kurven im entsprechenden niedrigeren Gang. Die Übersetzungen zu wechseln ist bei dem quer eingebauten Ferrari-Getriebe verhältnismäßig schwierig. Es genügt nicht, wie bei den Hewland-Getrieben der Konkurrenz den frei zugänglichen hinteren Deckel abzunehmen, um an die Getriebewellen zu kommen. Beim Ferrari-Getriebe muss die rechte Radaufhängung vollständig demontiert werden, um die Schrauben des Gehäusedeckels lösen zu können. Der Unterschied im Arbeitsaufwand beträgt ungefähr zwei Stunden.

</p><p>Das Getriebe und das damit verbundene Sperrdifferenzial haben einen eigenen Ölkreislauf mit Pumpe, der über zwei Schläuche mit dem Kühler verbunden ist.<sup id="cite_ref-Lauda_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Lauda-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Monocoque,_Cockpit_und_Karosserie"><span id="Monocoque.2C_Cockpit_und_Karosserie"></span>Monocoque, Cockpit und Karosserie</h3></div>

<p>Das <a href="Monocoque" title="Monocoque">Monocoque</a> als wesentliches Teil des Chassis besteht aus Vierkantstahlprofilen mit aufgenieteten Aluminiumplatten, ist also eine Kombination von Rohrrahmen und Schalenbau. Durch diese Verbindung wird eine höhere Steifigkeit und auch eine höhere Sicherheit erreicht, allerdings zulasten des Gewichts und der Kosten. Links und rechts im Bereich der Tanks ist eine 10 Zentimeter breite ausgeschäumte Konstruktion als Knautschzone angebracht. Im vorderen Abschluss des Monocoques, einem Magnesiumgussteil, sitzen zwei Bremszylinder, Federn und Stoßdämpfer, die Anlenkpunkte der Radaufhängung und der Stabilisator. Der hintere Abschluss ist ebenfalls aus Magnesium. Er verbindet das Monocoque mit dem mittragenden Motor. Der Überrollbügel ist durch Streben nach vorn und hinten abgestützt und trägt dadurch ebenso wie einfache Rohrkonstruktionen zwischen Monocoque und Motor zur Steifigkeit des Chassis bei.

</p><p>Das Cockpit mit einer auf den Fahrer zugeschnittenen Sitzschale ist im Vergleich zu späteren Generationen von Formel-1-Wagen schlicht ausgestattet. Im Armaturenbrett gibt es als zentrales Instrument einen analogen Drehzahlmesser mit einer Anzeige von 4000 bis 14.000/min. Einen Schleppzeiger, der die in einem Einsatz erreichte höchste Motordrehzahl festhält, gibt es nicht. Um ein Überdrehen zu vermeiden, hat der 312T einen Drehzahlbegrenzer, den der Fahrer notfalls aber abschalten kann. Ein Kombiinstrument rechts neben dem Drehzahlmesser zeigt Benzin- und Öldruck an, das linke Kombiinstrument Öl- und Wassertemperatur. Bei einem zu geringen Öldruck leuchtet die einzige Warnlampe am Armaturenbrett grell rot auf.

</p><p>Folgende Schalter gibt es im Cockpit: Kippschalter für Rücklicht, das bei Regen und Nebel eingeschaltet wird, Kippschalter für Drehzahlbegrenzer, Starterknopf, Druckschalter für elektrische Benzinpumpe. Links ist außerdem ein durch eine rote Klappe gesicherter Schalter zum Auslösen des Feuerlöschers und der Notbeatmung des Fahrers sowie zum Ausschalten der Elektrik angebracht. Mit einem Knopf auf dem Lenkrad kann die Zündung blitzschnell ausgeschaltet werden, wenn zum Beispiel der Gasschieber auf Vollgas steckenbleibt.

</p><p>Der Fahrer wird von einem Sechspunktgurt gehalten, damit er bei einem Frontalaufprall nicht nach vorn rutscht. In der Enge des Cockpits kann der Fahrer den Gurt nicht selbst anlegen; dazu braucht er zwei Helfer, einer links und einer rechts vom Fahrzeug. Der Gurt hat allerdings einen Zentralhebel, um alle Gurtteile gleichzeitig zu lösen.

</p><p>Der 312T hat zwei Wasserkühler und zwei Ölkühler. Die Wasserkühler sind links und rechts in Höhe der Füße des Fahrers in die Karosserie einbezogen. Sie werden unter dem vorderen Flügel zwischen den Querlenkern angeströmt und auf Kniehöhe des Fahrers tritt die heiße Luft seitlich aus und wird so abgeleitet, dass die hinten beziehungsweise links und rechts vom Motor eingebauten Ölkühler nicht trifft. Der Wasserkühler ist durch vier Aluminiumrohre mit dem Motor verbunden. Die oberen Rohre verlaufen links und rechts neben den Schultern des Fahrers, die Rücklaufrohre liegen unten frei am Wagenboden in einer Aussparung der Knautschzone. 10 Liter Wasser sind im Umlauf.

</p><p>Auffallendes Merkmal der Formel-1-Rennwagen und auch der Rennsportwagen Mitte der 1970er-Jahre war die Lufthutze oder Airbox hinter dem Fahrer, die dem Motor in erster Linie durch Staudruck Luft in die Ansaugtrichter der Einspritzanlage pressen und den Motor „aufladen“ soll. Der Aufladeeffekt, der oberhalb von 60 km/h einsetzt, ist allerdings gering. Ein wichtigerer Effekt ist, allen Zylindern gleichmäßig Ansaugluft mit Umgebungstemperatur zuzuführen, damit möglichst keine heiße Luft von Bremsscheiben, Kühlern und Auspuff angesaugt wird, die die Motorleistung verringert. Der Nachteil der großen Hutze ist allerdings die Erhöhung des Luftwiderstandes. Trotzdem sei laut Niki Lauda mit den Lufthutzen damals schneller gefahren worden als ohne.<sup id="cite_ref-Lauda_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Lauda-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Radaufhängung_und_Federung"><span id="Radaufh.C3.A4ngung_und_Federung"></span>Radaufhängung und Federung</h3></div>

<p>Wie seit Längerem in der Formel 1 üblich hat der Ferrari 312T vorn und hinten Einzelradaufhängung. Vorn ist es links und rechts ein oberer und ein unterer <a href="Dreieckslenker" class="mw-redirect" title="Dreieckslenker">Dreiecksquerlenker</a> mit Stabilisator, hinten sind es ebenfalls je ein unterer <a href="Lenker_(Fahrzeugtechnik)" title="Lenker (Fahrzeugtechnik)">Trapezquerlenker</a> und ein oberer Querlenker sowie je ein <a href="L%C3%A4ngslenker" title="Längslenker">Längslenker</a> und ein Stabilisator.

</p><p>Der Ferrari hat vorn und hinten Schraubenfedern aus <a href="Titan_(Element)" title="Titan (Element)">Titan</a>, das elastischer und um etwa 40 % leichter ist als Stahl. Vorn sind es innenliegende Federbeine (Stoßdämpfer innerhalb der Feder). Die Wirkung der Dämpfung kann verändert werden, ohne das gesamte Federbein auszubauen. Der <a href="Radsturz" title="Radsturz">Sturz</a> der Vorder- und Hinterräder kann durch Verschieben der oberen oder unteren Querlenkerpunkte verändert werden, ebenso die <a href="Fahrwerk#Straßenfahrzeuge" title="Fahrwerk">Vorspur</a> der Hinterachse. Die Bodenfreiheit lässt sich durch Verdrehen der Aluminiumfederteller an den Stoßdämpfern einstellen.<sup id="cite_ref-Lauda_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-Lauda-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Galerie">Galerie</h2></div>

<div class="gallerytext">Niki Lauda im 312T beim Großen Preis von Großbritannien 1975</div>

</li>

<div class="gallerytext">Giancarlo Martini im 312T beim BRDC International in Silverstone 1976</div>

</li>

<div class="gallerytext">312T ohne Cockpitverkleidung und Frontflügel</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ergebnisse">Ergebnisse</h2></div>

<th>Fahrer

</th>

<th>Nr.

</th>

<th>1

</th>

<th>2

</th>

<th>3

</th>

<th>4

</th>

<th>5

</th>

<th>6

</th>

<th>7

</th>

<th>8

</th>

<th>9

</th>

<th>10

</th>

<th>11

</th>

<th>12

</th>

<th>13

</th>

<th>14

</th>

<th>15

</th>

<th>16

</th>

<th>Punkte

</th>

<th>Rang

</th></tr>

<tr>

<th colspan="2"><a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1975" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1975">Formel-1-Saison 1975</a>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left"><span style="display:none;">Schweiz</span><span typeof="mw:File"><a href="Clay_Regazzoni" title="Schweiz"></a></span> <a href="Clay_Regazzoni" title="Clay Regazzoni">C. Regazzoni</a>

</td>

<td>11

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF">4

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF">4

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">16*

</td>

</td>

</td>

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F">3

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F">3

</td>

</td>

</td>

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">7

</td>

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left"><span style="display:none">Osterreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Niki_Lauda" title="Österreich"></a></span> <a href="Niki_Lauda" title="Niki Lauda">N. Lauda</a>

</td>

<td>12

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF">6

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF">5

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF">5

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">8

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2"><a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1976" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1976">Formel-1-Saison 1976</a>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .fussnoten-marke{font-style:normal;font-variant:normal;font-weight:normal;unicode-bidi:isolate;white-space:nowrap}.mw-parser-output sup.fussnoten-marke{font-size:0.75rem}.mw-parser-output .fussnoten-etui sup{margin-left:-0.15rem}.mw-parser-output span.fussnoten-inhalt{padding-left:0.1rem}.mw-parser-output span.fussnoten-inhalt+span.fussnoten-inhalt{padding-left:0.15rem}.mw-parser-output .fussnoten-block{margin-bottom:0.1rem}.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt{display:inline-block;padding-left:0.8rem;text-indent:-0.8rem}.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt p,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt dl,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt ol,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt ul{text-indent:0}.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt.fussnoten-floatfix{display:block}.mw-parser-output .fussnoten-box{margin-top:0.5rem;padding-left:0.8rem}.mw-parser-output .fussnoten-box,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt{font-size:94%}.mw-parser-output .fussnoten-box div.fussnoten-inhalt,.mw-parser-output span.fussnoten-inhalt,.mw-parser-output .fussnoten-inhalt .reference-text{font-size:inherit}.mw-parser-output .fussnoten-inhalt .reference-text{display:inline}.mw-parser-output .fussnoten-linie{display:inline-block;position:relative;top:-1em;border-top:solid 1px #808080;width:8rem}.mw-parser-output .fussnoten-linie+p,.mw-parser-output .fussnoten-linie+dl,.mw-parser-output .fussnoten-linie+ol,.mw-parser-output .fussnoten-linie+ul,.mw-parser-output .fussnoten-linie+link+div{margin-top:-1em}.mw-parser-output .annotationpair-m:target .fussnoten-marke,.mw-parser-output .fussnoten-inhalt:target{background-color:var(--background-color-progressive-subtle,#f1f4fd);box-shadow:0 0 0 0.25em var(--background-color-progressive-subtle,#f1f4fd)}.mw-parser-output .annotationpair-m:target .fussnoten-marke,.mw-parser-output .fussnoten-inhalt:target .fussnoten-marke{font-weight:bold}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style> <span class="fussnoten-etui reference"><sup class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="1">1</sup></span>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><span style="visibility:hidden;">0</span>1

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF">1

</td>

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF">2

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><span style="visibility:hidden;">0</span>2

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">7

</td>

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references"><sup class="fussnoten-marke mw-cite-backlink" data-annotationpair-a="1">1</sup> <div class="reference-text">Die Saison wurde mit dem Nachfolgemodell 312T2 weitergefahren.</div></div></div>

<th colspan="3" style="font-size:110%;">Legende

</th></tr>

<tr>

<th>Farbe</th>

<th>Abkürzung</th>

<th>Bedeutung

</th></tr>

<td>Sieg

</td></tr>

<td>Silber</td>

<td>2. Platz

</td></tr>

<td>Bronze</td>

<td>3. Platz

</td></tr>

<td>Platzierung in den Punkten

</td></tr>

<td>Klassifiziert außerhalb der Punkteränge

</td></tr>

<td rowspan="2">Violett</td>

<td>Rennen nicht beendet (did not finish)

</td></tr>

<td>nicht klassifiziert (not classified)

</td></tr>

<td>nicht qualifiziert (did not qualify)

</td></tr>

<td>in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)

</td></tr>

<td>Schwarz</td>

<td>disqualifiziert (disqualified)

</td></tr>

<td>nicht am Start (did not start)

</td></tr>

<td>zurückgezogen (withdrawn)

</td></tr>

<td rowspan="2">Hellblau</td>

<td>nur am Training teilgenommen (practiced only)

</td></tr>

<td>Freitags-Testfahrer (test driver)

</td></tr>

<tr>

<td>nicht am Training teilgenommen (did not practice)

</td></tr>

<tr>

<td>verletzt oder krank (injured)

</td></tr>

<tr>

<td>ausgeschlossen (excluded)

</td></tr>

<tr>

<td>nicht erschienen (did not arrive)

</td></tr>

<tr>

<td>Rennen abgesagt (cancelled)

</td></tr>

<tr>

<td>keine WM-Teilnahme

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="6">sonstige</td>

<td><a href="Pole-Position" title="Pole-Position">Pole-Position</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen

</td></tr>

<tr>

<td><sub>SR</sub>/<i>kursiv</i></td>

<td><a href="Schnellste_Rennrunde" title="Schnellste Rennrunde">Schnellste Rennrunde</a>

</td></tr>

<tr>

<td>nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten<br>Distanz aber gewertet

</td></tr>

<tr>

<td>Streichresultate

</td></tr>

<tr>

<td><u>unterstrichen</u></td>

<td>Führender in der Gesamtwertung

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>Technische Daten

</th></tr>

<tr>

<td>Motor</td>

<td>Ferrari-12-Zylinder (180° V)

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Hubraum" title="Hubraum">Hubraum</a></td>

<td>2998 cm³

</td></tr>

<tr>

<td>Leistung</td>

<td>495 PS (364 kW) bei 11.800/min

</td></tr>

<tr>

<td>Ventilsteuerung</td>

<td>2 obenliegende Nockenwellen pro Zylinderbank,<br>4 Ventile pro Zylinder

</td></tr>

<tr>

<td>Gemischaufbereitung</td>

<td>Lucas-Einspritzung

</td></tr>

<tr>

<td>Schmierung</td>

<td>Trockensumpf

</td></tr>

<tr>

<td>Kühlung</td>

<td>2 Wasserkühler (Gesamtinhalt 10 Liter), kein Ventilator

</td></tr>

<tr>

<td>Kupplung</td>

<td>Zweischeibentrockenkupplung

</td></tr>

<tr>

<td>Getriebe</td>

<td>Nicht synchronisiertes Ferrari-Fünfganggetriebe<br> in einer Einheit mit dem <a href="Differenzialgetriebe" class="mw-redirect" title="Differenzialgetriebe">Differenzial</a> (75 % Sperre), <br><a href="W%C3%A4hlhebel" title="Wählhebel">Kulissenschaltung</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Radaufhängung vorn</td>

<td>Doppelte Dreiecksquerlenker mit innenliegenden Schraubenfedern<br> und Teleskopstoßdämpfern, innenliegender Stabilisator

</td></tr>

<tr>

<td>Lenkung</td>

<td>Ritzel und Zahnstange

</td></tr>

<tr>

<td>Radaufhängung hinten</td>

<td>Zwei Querlenker (Federung wie vorn), Stabilisator<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td>Bremsen</td>

<td>Innenbelüftete Scheibenbremsen, vorn außen-, hinten innenliegend,<br>Bremssättel mit vier Kolben, getrennte Bremskreise vorn und hinten

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a></td>

<td>2500 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Spurweite_(Kraftfahrzeugtechnik)" title="Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)">Spurweite</a> vorn und hinten</td>

<td>1550–1600 mm (je nach Felgenbreite)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge × Breite × Höhe</td>

<td>ca. 4500 × ca. 2100 × 1300 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Reifen</td>

<td>vorn 9,2/20,0–13, hinten 16,2/26,0–13

</td></tr>

<tr>

<td>Gewicht (ohne Fahrer und mit leerem Tank)</td>

<td>595 kg

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<p><small>(chronologisch geordnet)</small>

</p>

<ul><li>Mike Lang: <i>Grand Prix! Race-by-race account of Formula 1.</i> Haynes Publishing Group, Sparkford 1982, ISBN 0-85429-321-3.</li>

<li>David Hodges: <i>Rennwagen von A–Z nach 1945.</i> Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.</li>

<li>Pino Casamassima: <i>Storia della Scuderia Ferrari.</i> Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5.</li>

<li>Leonardo Acerbi: <i>60 Jahre Ferrari.</i> Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-815-6.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Ferrari_312_T?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Ferrari 312T</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/312-t">Ferrari 312 T</a>. In: Ferrari.com (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.f1technical.net/f1db/cars/335/ferrari-312t">Ferrari 312 T</a>. In: F1Technical.net (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.grandprixhistory.org/fer312t.htm">Ferrari 312 T</a>. In: GrandPrixHistory.org (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ultimatecarpage.com/spec/157/Ferrari-312-T.html">Ferrari 312 T</a>. In: Ultimatecarpage.com (englisch)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Lauda-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Lauda_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Lauda_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Lauda_1-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">Niki Lauda, <a href="Fritz_Indra" title="Fritz Indra">Fritz Indra</a>, Herbert Völker: <i>Niki Lauda Formel 1</i>. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1975, ISBN 3-85368-817-9, S. 58 ff.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/312-t">Ferrari.com. Formula 1.</a></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110716074506/http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/Classiche/All_Models/Pages/312_T2.aspx">Ferrari.com. All Models.</a></span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen{border-width:1px;border-style:solid;border-left-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-right-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-top-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-bottom-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;margin-top:1.5em;padding-top:2px}.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.NavFrame,.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.klappleiste{border:none;font-size:100%;margin:0;padding-top:0}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><div class="BoxenVerschmelzen">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Rennwagen von <a href="Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a></div>

<p><b>Frontmotor-Rennsportwagen:</b>

<a href="Ferrari_118LM" title="Ferrari 118LM">118LM</a> |

<a href="Ferrari_121LM" title="Ferrari 121LM">121LM</a> |

125C |

125S |

<a href="Ferrari_159" title="Ferrari 159">159S</a> |

<a href="Ferrari_166_MM" title="Ferrari 166 MM">166 MM</a> |

<a href="Ferrari_166_S" title="Ferrari 166 S">166 S</a> |

166 Spyder Corsa |

195S Spider |

<a href="Ferrari_195_Sport_Touring_Berlinetta_Le_Mans" title="Ferrari 195 Sport Touring Berlinetta Le Mans">195 Sport Touring Berlinetta Le Mans</a> |

<a href="Ferrari_212_MM" title="Ferrari 212 MM">212 MM</a> |

<a href="Ferrari_250_Testa_Rossa" title="Ferrari 250 Testa Rossa">Testa Rossa</a> |

<a href="Ferrari_225S" title="Ferrari 225S">225S</a> |

<a href="Ferrari_250MM" title="Ferrari 250MM">250MM</a> |

<a href="Ferrari_250_Monza" title="Ferrari 250 Monza">250 Monza</a> |

<a href="Ferrari_250S" title="Ferrari 250S">250S</a> |

<a href="Ferrari_250TRI" title="Ferrari 250TRI">250TRI</a> |

<a href="Ferrari_250_GT_SWB_Breadvan" title="Ferrari 250 GT SWB Breadvan">250 GT SWB Breadvan</a> |

<a href="Ferrari_250_GT_Berlinetta_LWB" title="Ferrari 250 GT Berlinetta LWB">250 GT Berlinetta LWB</a> |

<a href="Ferrari_250_GT_Berlinetta_SWB" title="Ferrari 250 GT Berlinetta SWB">250 GT Berlinetta SWB</a> |

<a href="Ferrari_250_GTO" title="Ferrari 250 GTO">250 GTO</a> |

<a href="Ferrari_275_GTB/4_NART_Spyder" title="Ferrari 275 GTB/4 NART Spyder">275 GTB/4 NART Spyder</a> |

<a href="Ferrari_290MM" title="Ferrari 290MM">290MM</a> |

<a href="Ferrari_290S" title="Ferrari 290S">290S</a> |

<a href="Ferrari_312_S" title="Ferrari 312 S">312 S</a> |

<a href="Ferrari_315S" title="Ferrari 315S">315 Sport</a> |

<a href="Ferrari_330_GTO" title="Ferrari 330 GTO">330 GTO</a> |

<a href="Ferrari_330LM_GTO" title="Ferrari 330LM GTO">330LM GTO</a> |

<a href="Ferrari_330LMB" title="Ferrari 330LMB">330LMB</a> |

<a href="Ferrari_330TRI" title="Ferrari 330TRI">330TRI</a> |

<a href="Ferrari_335S" title="Ferrari 335S">335S</a> |

<a href="Ferrari_340MM" title="Ferrari 340MM">340MM</a> |

340 Mexico |

<a href="Ferrari_365_GTB/4_Competizione" title="Ferrari 365 GTB/4 Competizione">365 GTB/4 Competizione</a> |

<a href="Ferrari_375MM" title="Ferrari 375MM">375MM</a> |

<a href="Ferrari_375_Plus" title="Ferrari 375 Plus">375 Plus</a> |

<a href="Ferrari_375_Plus_Pinin_Farina_Cabriolet" title="Ferrari 375 Plus Pinin Farina Cabriolet">375 Plus Pinin Farina Cabriolet</a> |

376S |

<a href="Ferrari_410_S" title="Ferrari 410 S">410 S</a> |

<a href="Ferrari_412_S" title="Ferrari 412 S">412 S</a> |

446S |

<a href="Ferrari_500_Mondial" title="Ferrari 500 Mondial">500 Mondial</a> |

<a href="Ferrari_500_TR" title="Ferrari 500 TR">500 TR</a> |

<a href="Ferrari_500TRC" title="Ferrari 500TRC">500TRC</a> |

<a href="Ferrari_625LM_Spider_Touring" title="Ferrari 625LM Spider Touring">625LM Spider Touring</a> |

625TF |

<a href="Ferrari_735S_Spider" title="Ferrari 735S Spider">735S Spider</a> |

<a href="Ferrari_750_Monza" title="Ferrari 750 Monza">750 Monza</a> |

<a href="Ferrari_857S" title="Ferrari 857S">857S</a> |

<a href="Ferrari_860_Monza" title="Ferrari 860 Monza">860 Monza</a>

</p><p><b>Mittelmotor-Rennsportwagen:</b>

<a href="Ferrari_212E_Montagna" title="Ferrari 212E Montagna">212E Montagna</a> |

<a href="Ferrari_250LM" title="Ferrari 250LM">250LM</a> |

<a href="Ferrari_250P" title="Ferrari 250P">250P</a> |

<a href="Ferrari_275P" title="Ferrari 275P">275P</a> |

<a href="Ferrari_275P2" title="Ferrari 275P2">275P2</a> |

<a href="Ferrari_330P" title="Ferrari 330P">330P</a> |

<a href="Ferrari_330P2" title="Ferrari 330P2">330P2</a> |

<a href="Ferrari_330P3" title="Ferrari 330P3">330P3</a> |

<a href="Ferrari_330P4" title="Ferrari 330P4">330P4</a> |

<a href="Ferrari_312P" title="Ferrari 312P">312P</a> |

<a href="Ferrari_312PB" title="Ferrari 312PB">312PB</a> |

<a href="Ferrari_333SP" title="Ferrari 333SP">333SP</a> |

<a href="Ferrari_499P" title="Ferrari 499P">499P</a> |

<a href="Ferrari_412_CanAm" title="Ferrari 412 CanAm">412 CanAm</a> |

<a href="Ferrari_412P" title="Ferrari 412P">412P</a> |

<a href="Ferrari_512S" title="Ferrari 512S">512S/M</a> |

<a href="Ferrari_612_CanAm" title="Ferrari 612 CanAm">612 CanAm</a> |

<a href="Ferrari_712_CanAm" title="Ferrari 712 CanAm">712 CanAm</a>

</p><p><b>GT-Rennsportwagen:</b>

<a href="Ferrari_512_BB" title="Ferrari 512 BB">512 BB</a> |

<a href="Ferrari_550_GTS_Maranello" title="Ferrari 550 GTS Maranello">550 GTS Maranello</a> |

<a href="Ferrari_575_GTC" title="Ferrari 575 GTC">575 GTC</a> |

F430 GT |

<a href="Ferrari_F430_GTC" class="mw-redirect" title="Ferrari F430 GTC">F430 GTC</a> |

F430 GT2 |

<a href="Ferrari_F40" title="Ferrari F40">F40 LM</a> |

458 Italia GTC |

458 Italia GT2 |

458 Italia GT3 |

<a href="Ferrari_488_GTE" title="Ferrari 488 GTE">488 GTE</a> |

<a href="Ferrari_488_GT3" title="Ferrari 488 GT3">488 GT3</a> |

</p><p><b>Super-Sportwagen:</b>

<a href="Ferrari_288_GTO" title="Ferrari 288 GTO">288 GTO</a> |

<a href="Ferrari_FXX" title="Ferrari FXX">FXX</a> |

</p><p><b>Dino:</b>

<a href="Ferrari_Dino_156F2" title="Ferrari Dino 156F2">Dino 156F2</a> |

<a href="Ferrari_Dino_166_F2" title="Ferrari Dino 166 F2">Dino 166 F2</a> |

<a href="Ferrari_Dino_166P" title="Ferrari Dino 166P">Dino 166P</a> |

<a href="Ferrari_Dino_196_S" title="Ferrari Dino 196 S">Dino 196S</a> |

<a href="Ferrari_Dino_196_SP" title="Ferrari Dino 196 SP">Dino 196SP</a> |

<a href="Ferrari_Dino_206P" title="Ferrari Dino 206P">Dino 206P</a> |

<a href="Ferrari_Dino_206S" title="Ferrari Dino 206S">Dino 206S</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246" title="Ferrari Dino 246">Dino 246</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246F1" title="Ferrari Dino 246F1">Dino 246F1</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246_S" title="Ferrari Dino 246 S">Dino 246S</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246SP" title="Ferrari Dino 246SP">Dino 246SP</a> |

<a href="Ferrari_246_Tasman" title="Ferrari 246 Tasman">Dino 246 Tasman</a> |

<a href="Ferrari_Dino_248_SP" title="Ferrari Dino 248 SP">Dino 248SP</a> |

Dino 296S |

</p><p><b>Frontmotor-Monoposti:</b>

125GP |

<a href="Ferrari_125_F1" title="Ferrari 125 F1">125F1</a> |

<a href="Ferrari_212_F1" title="Ferrari 212 F1">212F1</a> |

<a href="Ferrari_275F1" title="Ferrari 275F1">275F1</a> |

<a href="Ferrari_340F1" title="Ferrari 340F1">340F1</a> |

<a href="Ferrari_375F1" title="Ferrari 375F1">375F1</a> |

<a href="Ferrari_553_Squalo" title="Ferrari 553 Squalo">553 Sqaulo</a> |

<a href="Ferrari_555_Supersqualo" title="Ferrari 555 Supersqualo">555 Supersqualo</a> |

<a href="Ferrari_625F1" title="Ferrari 625F1">625F1</a> |

<a href="Ferrari_D50" title="Ferrari D50">D50</a> |

</p><p><b>Mittelmotor-Monoposti:</b>

<a href="Ferrari_156" title="Ferrari 156">156</a> |

<a href="Ferrari_158" title="Ferrari 158">158F1</a> |

<a href="Ferrari_1512" title="Ferrari 1512">1512F1</a> |

<a href="Ferrari_312F1" title="Ferrari 312F1">312F1</a> |

<a href="Ferrari_312B" title="Ferrari 312B">312B</a> |

<a href="Ferrari_312B2" title="Ferrari 312B2">312B2</a> |

<a href="Ferrari_312B3" title="Ferrari 312B3">312B3</a> |

<a class="mw-selflink selflink">312T</a> |

<a href="Ferrari_312T2" title="Ferrari 312T2">312T2</a> |

<a href="Ferrari_312T3" title="Ferrari 312T3">312T3</a> |

<a href="Ferrari_312T4" title="Ferrari 312T4">312T4</a> |

<a href="Ferrari_312T5" title="Ferrari 312T5">312T5</a> |

126C |

<a href="Ferrari_126CK" title="Ferrari 126CK">126CK</a> |

<a href="Ferrari_126C2" title="Ferrari 126C2">126C2/C2B</a> |

<a href="Ferrari_126C3" title="Ferrari 126C3">126C3</a> |

<a href="Ferrari_126C4" title="Ferrari 126C4">126C4</a> |

<a href="Ferrari_156/85" title="Ferrari 156/85">156/85</a> |

<a href="Ferrari_F1/86" title="Ferrari F1/86">F1/86</a> |

<a href="Ferrari_F1/87" title="Ferrari F1/87">F1/87</a> |

<a href="Ferrari_F1-87/88C" title="Ferrari F1-87/88C">F1-87/88C</a> |

<a href="Ferrari_640" title="Ferrari 640">640</a> |

<a href="Ferrari_641" title="Ferrari 641">641</a> |

<a href="Ferrari_642" title="Ferrari 642">642</a> |

<a href="Ferrari_643" title="Ferrari 643">643</a> |

<a href="Ferrari_F92A" title="Ferrari F92A">F92A</a> |

<a href="Ferrari_F93A" title="Ferrari F93A">F93A</a> |

<a href="Ferrari_412T1" title="Ferrari 412T1">412T1</a> |

<a href="Ferrari_412T2" title="Ferrari 412T2">412T2</a> |

<a href="Ferrari_F310" title="Ferrari F310">F310</a> |

<a href="Ferrari_F310B" title="Ferrari F310B">F310B</a> |

<a href="Ferrari_F300" title="Ferrari F300">F300</a> |

<a href="Ferrari_F399" title="Ferrari F399">F399</a> |

<a href="Ferrari_F1-2000" title="Ferrari F1-2000">F1-2000</a> |

<a href="Ferrari_F2001" title="Ferrari F2001">F1-2001</a> |

<a href="Ferrari_F2002" title="Ferrari F2002">F1-2002</a> |

<a href="Ferrari_F2003-GA" title="Ferrari F2003-GA">F1-2003-GA</a> |

<a href="Ferrari_F2004" title="Ferrari F2004">F2004</a> |

<a href="Ferrari_F2005" title="Ferrari F2005">F2005</a> |

<a href="Ferrari_248_F1" title="Ferrari 248 F1">248 F1</a> |

<a href="Ferrari_F2007" title="Ferrari F2007">F2007</a> |

<a href="Ferrari_F2008" title="Ferrari F2008">F2008</a> |

<a href="Ferrari_F60" title="Ferrari F60">F60</a> |

<a href="Ferrari_F10" title="Ferrari F10">F10</a> |

<a href="Ferrari_150%C2%BA_Italia" title="Ferrari 150º Italia">150º Italia</a> |

<a href="Ferrari_F2012" title="Ferrari F2012">F2012</a> |

<a href="Ferrari_F138" title="Ferrari F138">F138</a> |

<a href="Ferrari_F14_T" title="Ferrari F14 T">F14 T</a> |

<a href="Ferrari_SF15-T" title="Ferrari SF15-T">SF15-T</a> |

<a href="Ferrari_SF16-H" title="Ferrari SF16-H">SF16-H</a> |

<a href="Ferrari_SF70H" title="Ferrari SF70H">SF70H</a> |

<a href="Ferrari_SF71H" title="Ferrari SF71H">SF71H</a> |

<a href="Ferrari_SF90" title="Ferrari SF90">SF90</a> |

<a href="Ferrari_SF1000" title="Ferrari SF1000">SF1000</a> |

<a href="Ferrari_SF21" title="Ferrari SF21">SF21</a> |

<a href="Ferrari_F1-75" title="Ferrari F1-75">F1-75</a> |

<a href="Ferrari_SF-23" title="Ferrari SF-23">SF-23</a> |

<a href="Ferrari_SF-24" title="Ferrari SF-24">SF-24</a> |

</p><p><b>Formel-2-Wagen:</b>

166F2 |

<a href="Ferrari_Dino_166_F2" title="Ferrari Dino 166 F2">Dino 166 F2</a> |

<a href="Ferrari_212F2" title="Ferrari 212F2">212F2</a> |

<a href="Ferrari_500" title="Ferrari 500">500</a> |

553F2 Squalo |

</p><p><b>Andere Monoposti:</b>

<a href="Auto_Avio_Costruzioni" title="Auto Avio Costruzioni">Auto Avio Costruzioni</a> |

<a href="Lancia_D50" title="Lancia D50">Lancia D50</a> |

<a href="Ferrari_166_FL" title="Ferrari 166 FL">166FL</a> |

<a href="Ferrari_375_Indianapolis" title="Ferrari 375 Indianapolis">375 Indianapolis</a> |

<a href="Ferrari_326_MI" title="Ferrari 326 MI">326MI</a> |

412MI |

</p>

</div>

</div></div>

<div class="klappleiste-kopf">Formel-1-Rennwagen der <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a></div>

<a href="Ferrari_125" title="Ferrari 125">125</a> |

<a href="Ferrari_125_F1" title="Ferrari 125 F1">125 F1</a> |

<a href="Ferrari_275F1" title="Ferrari 275F1">275F1</a> |

<a href="Ferrari_340F1" title="Ferrari 340F1">340F1</a> |

<a href="Ferrari_375F1" title="Ferrari 375F1">375F1</a> |

<a href="Ferrari_553_Squalo" title="Ferrari 553 Squalo">553 Squalo</a> |

<a href="Ferrari_625F1" title="Ferrari 625F1">625F1</a> |

<a href="Ferrari_555_Supersqualo" title="Ferrari 555 Supersqualo">555 Supersqualo</a> |

<a href="Ferrari_D50" title="Ferrari D50">D50</a> |

<a href="Ferrari_801" title="Ferrari 801">801</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246F1" title="Ferrari Dino 246F1">Dino 246F1</a> |

</p><p><b>1961–1970:</b>

<a href="Ferrari_Dino_246F1" title="Ferrari Dino 246F1">Dino 246F1</a> |

<a href="Ferrari_156" title="Ferrari 156">156</a> |

<a href="Ferrari_158" title="Ferrari 158">158</a> |

<a href="Ferrari_1512" title="Ferrari 1512">1512</a> |

<a href="Ferrari_246_Tasman" title="Ferrari 246 Tasman">246 Tasman</a> |

<a href="Ferrari_312F1" title="Ferrari 312F1">312F1</a> |

</p><p><b>1971–1980:</b>

<a href="Ferrari_312B" title="Ferrari 312B">312B</a> |

<a href="Ferrari_312B2" title="Ferrari 312B2">312B2</a> |

<a href="Ferrari_312B3" title="Ferrari 312B3">312B3</a> |

<a class="mw-selflink selflink">312T</a> |

<a href="Ferrari_312T2" title="Ferrari 312T2">312T2</a> |

<a href="Ferrari_312T3" title="Ferrari 312T3">312T3</a> |

<a href="Ferrari_312T4" title="Ferrari 312T4">312T4</a> |

</p><p><b>1981–1990:</b>

<a href="Ferrari_126CK" title="Ferrari 126CK">126CK</a> |

<a href="Ferrari_126C2" title="Ferrari 126C2">126C2</a> |

<a href="Ferrari_126C2" title="Ferrari 126C2">126C2B</a> |

<a href="Ferrari_126C3" title="Ferrari 126C3">126C3</a> |

<a href="Ferrari_126C4" title="Ferrari 126C4">126C4</a> |

<a href="Ferrari_156/85" title="Ferrari 156/85">156/85</a> |

<a href="Ferrari_F1/86" title="Ferrari F1/86">F1/86</a> |

<a href="Ferrari_F1/87" title="Ferrari F1/87">F1/87</a> |

<a href="Ferrari_F1-87/88C" title="Ferrari F1-87/88C">F1-87/88C</a> |

<a href="Ferrari_640" title="Ferrari 640">640</a> |

</p><p><b>1991–2000:</b>

<a href="Ferrari_642" title="Ferrari 642">642</a> |

<a href="Ferrari_643" title="Ferrari 643">643</a> |

<a href="Ferrari_F92A" title="Ferrari F92A">F92A</a> |

<a href="Ferrari_F92A" title="Ferrari F92A">F92AT</a> |

<a href="Ferrari_F93A" title="Ferrari F93A">F93A</a> |

<a href="Ferrari_412T1" title="Ferrari 412T1">412T1</a> |

<a href="Ferrari_412T1" title="Ferrari 412T1">412T1B</a> |

<a href="Ferrari_412T2" title="Ferrari 412T2">412T2</a> |

<a href="Ferrari_F310" title="Ferrari F310">F310</a> |

<a href="Ferrari_F310B" title="Ferrari F310B">F310B</a> |

<a href="Ferrari_F300" title="Ferrari F300">F300</a> |

<a href="Ferrari_F399" title="Ferrari F399">F399</a> |

</p><p><b>2001–2010:</b>

<a href="Ferrari_F2001" title="Ferrari F2001">F2001</a> |

<a href="Ferrari_F2002" title="Ferrari F2002">F2002</a> |

<a href="Ferrari_F2003-GA" title="Ferrari F2003-GA">F2003-GA</a> |

<a href="Ferrari_F2004" title="Ferrari F2004">F2004</a> |

<a href="Ferrari_F2004M" class="mw-redirect" title="Ferrari F2004M">F2004M</a> |

<a href="Ferrari_F2005" title="Ferrari F2005">F2005</a> |

<a href="Ferrari_248_F1" title="Ferrari 248 F1">248 F1</a> |

<a href="Ferrari_F2007" title="Ferrari F2007">F2007</a> |

<a href="Ferrari_F2008" title="Ferrari F2008">F2008</a> |

<a href="Ferrari_F60" title="Ferrari F60">F60</a> |

</p><p><b>2011–2020:</b>

<a href="Ferrari_150%C2%BA_Italia" title="Ferrari 150º Italia">150º Italia</a> |

<a href="Ferrari_F2012" title="Ferrari F2012">F2012</a> |

<a href="Ferrari_F138" title="Ferrari F138">F138</a> |

<a href="Ferrari_F14_T" title="Ferrari F14 T">F14 T</a> |

<a href="Ferrari_SF15-T" title="Ferrari SF15-T">SF15-T</a> |

<a href="Ferrari_SF16-H" title="Ferrari SF16-H">SF16-H</a> |

<a href="Ferrari_SF70H" title="Ferrari SF70H">SF70H</a> |

<a href="Ferrari_SF71H" title="Ferrari SF71H">SF71H</a> |

<a href="Ferrari_SF90" title="Ferrari SF90">SF90</a> |

</p><p><b>seit 2021:</b>

<a href="Ferrari_SF21" title="Ferrari SF21">SF21</a> |

<a href="Ferrari_F1-75" title="Ferrari F1-75">F1-75</a> |

<a href="Ferrari_SF-23" title="Ferrari SF-23">SF-23</a> |

<a href="Ferrari_SF-24" title="Ferrari SF-24">SF-24</a> |

</p>

</div>

</div></div>

<div class="klappleiste-kopf">Formel-1-Rennwagen, mit denen die <a href="F%C3%A9d%C3%A9ration_Internationale_de_l%E2%80%99Automobile" title="Fédération Internationale de l’Automobile">FIA</a>-<a href="Formel_1" title="Formel 1">Fahrerweltmeisterschaft</a> gewonnen wurde</div>

<p><i>Formel-1-Rennwagen, mit denen die, seit 1950 ausgetragene FIA-Fahrerweltmeisterschaft gewonnen wurde</i>

</p><p>Überblick: <a href="Liste_der_Formel-1-Rennwagen%2C_mit_denen_die_Fahrerweltmeisterschaft_gewonnen_wurde" title="Liste der Formel-1-Rennwagen, mit denen die Fahrerweltmeisterschaft gewonnen wurde">Liste der Formel-1-Rennwagen, mit denen die Fahrerweltmeisterschaft gewonnen wurde</a>

</p><p><b>1950–1960:</b><br>

1950: <a href="Alfa_Romeo_Tipo_158_Alfetta" title="Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta">Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta</a> |

1951: <a href="Alfa_Romeo_Tipo_158/159" title="Alfa Romeo Tipo 158/159">Alfa Romeo Tipo 158/159</a> |

1952: <a href="Ferrari_500" title="Ferrari 500">Ferrari 500</a> |

1953: <a href="Ferrari_500" title="Ferrari 500">Ferrari 500</a> |

1954: <a href="Mercedes-Benz_W_196" title="Mercedes-Benz W 196">Mercedes-Benz W 196</a> |

1955: <a href="Mercedes-Benz_W_196" title="Mercedes-Benz W 196">Mercedes-Benz W 196</a> |

1956: <a href="Ferrari_D50" title="Ferrari D50">Ferrari D50</a> |

1957: <a href="Maserati_250F" title="Maserati 250F">Maserati 250F</a> |

1958: <a href="Ferrari_Dino_246F1" title="Ferrari Dino 246F1">Ferrari Dino 246F1</a> |

1959: <a href="Cooper_T51" title="Cooper T51">Cooper T51</a> |

1960: <a href="Cooper_T53" title="Cooper T53">Cooper T53</a>

</p><p><b>1961–1970:</b><br>

1961: <a href="Ferrari_156" title="Ferrari 156">Ferrari 156</a> |

1962: <a href="BRM_P57" title="BRM P57">BRM P57</a> |

1963: <a href="Lotus_25" title="Lotus 25">Lotus 25</a> |

1964: <a href="Ferrari_158" title="Ferrari 158">Ferrari 158</a> |

1965: <a href="Lotus_33" title="Lotus 33">Lotus 33</a> |

1966: <a href="Brabham_BT19" title="Brabham BT19">Brabham BT19</a> |

1967: Brabham BT24 |

1968: <a href="Lotus_49" title="Lotus 49">Lotus 49B</a> |

1969: <a href="Matra_MS80" title="Matra MS80">Matra MS80</a> |

1970: <a href="Lotus_72" title="Lotus 72">Lotus 72</a>

</p><p><b>1971–1980:</b><br>

1971: <a href="Tyrrell_003" title="Tyrrell 003">Tyrrell 003</a> |

1972: <a href="Lotus_72" title="Lotus 72">Lotus 72D</a> |

1973: <a href="Tyrrell_006" title="Tyrrell 006">Tyrrell 006</a> |

1974: <a href="McLaren_M23" title="McLaren M23">McLaren M23B</a> |

1975: <a class="mw-selflink selflink">Ferrari 312T</a> |

1976: <a href="McLaren_M23" title="McLaren M23">McLaren M23D</a> |

1977: <a href="Ferrari_312T2" title="Ferrari 312T2">Ferrari 312T2</a> |

1978: <a href="Lotus_79" title="Lotus 79">Lotus 79</a> |

1979: <a href="Ferrari_312T4" title="Ferrari 312T4">Ferrari 312T4</a> |

1980: <a href="Williams_FW07" title="Williams FW07">Williams FW07</a>

</p><p><b>1981–1990:</b><br>

1981: Brabham BT49C |

1982: Williams FW08 |

1983: <a href="Brabham_BT52" title="Brabham BT52">Brabham BT52</a> |

1984: <a href="McLaren_MP4/2" title="McLaren MP4/2">McLaren MP4/2</a> |

1985: <a href="McLaren_MP4/2B" title="McLaren MP4/2B">McLaren MP4/2B</a> |

1986: <a href="McLaren_MP4/2C" title="McLaren MP4/2C">McLaren MP4/2C</a> |

1987: <a href="Williams_FW11" title="Williams FW11">Williams FW11B</a> |

1988: <a href="McLaren_MP4/4" title="McLaren MP4/4">McLaren MP4/4</a> |

1989: <a href="McLaren_MP4/5" title="McLaren MP4/5">McLaren MP4/5</a> |

1990: <a href="McLaren_MP4/5" title="McLaren MP4/5">McLaren MP4/5B</a>

</p><p><b>1991–2000:</b><br>

1991: <a href="McLaren_MP4/6" title="McLaren MP4/6">McLaren MP4/6</a> |

1992: <a href="Williams_FW14B" title="Williams FW14B">Williams FW14B</a> |

1993: <a href="Williams_FW15C" title="Williams FW15C">Williams FW15C</a> |

1994: <a href="Benetton_B194" title="Benetton B194">Benetton B194</a> |

1995: <a href="Benetton_B195" title="Benetton B195">Benetton B195</a> |

1996: <a href="Williams_FW18" title="Williams FW18">Williams FW18</a> |

1997: <a href="Williams_FW19" title="Williams FW19">Williams FW19</a> |

1998: <a href="McLaren_MP4/13" title="McLaren MP4/13">McLaren MP4/13</a> |

1999: <a href="McLaren_MP4/14" title="McLaren MP4/14">McLaren MP4/14</a> |

2000: <a href="Ferrari_F1-2000" title="Ferrari F1-2000">Ferrari F1-2000</a>

</p><p><b>2001–2010:</b><br>

2001: <a href="Ferrari_F2001" title="Ferrari F2001">Ferrari F2001</a> |

2002: <a href="Ferrari_F2002" title="Ferrari F2002">Ferrari F2002</a> |

2003: <a href="Ferrari_F2003-GA" title="Ferrari F2003-GA">Ferrari F2003-GA</a> |

2004: <a href="Ferrari_F2004" title="Ferrari F2004">Ferrari F2004</a> |

2005: <a href="Renault_R25" title="Renault R25">Renault R25</a> |

2006: <a href="Renault_R26" title="Renault R26">Renault R26</a> |

2007: <a href="Ferrari_F2007" title="Ferrari F2007">Ferrari F2007</a> |

2008: <a href="McLaren_MP4-23" title="McLaren MP4-23">McLaren MP4-23</a> |

2009: <a href="Brawn_BGP_001" title="Brawn BGP 001">Brawn BGP 001</a> |

2010: <a href="Red_Bull_RB6" title="Red Bull RB6">Red Bull RB6</a>

</p><p><b>2011–2020:</b><br>

2011: <a href="Red_Bull_RB7" title="Red Bull RB7">Red Bull RB7</a> |

2012: <a href="Red_Bull_RB8" title="Red Bull RB8">Red Bull RB8</a> |

2013: <a href="Red_Bull_RB9" title="Red Bull RB9">Red Bull RB9</a> |

2014: <a href="Mercedes_F1_W05_Hybrid" title="Mercedes F1 W05 Hybrid">Mercedes F1 W05 Hybrid</a> |

2015: <a href="Mercedes_F1_W06_Hybrid" title="Mercedes F1 W06 Hybrid">Mercedes F1 W06 Hybrid</a> |

2016: <a href="Mercedes_F1_W07_Hybrid" title="Mercedes F1 W07 Hybrid">Mercedes F1 W07 Hybrid</a> |

2017: <a href="Mercedes-AMG_F1_W08_EQ_Power%2B" title="Mercedes-AMG F1 W08 EQ Power+">Mercedes-AMG F1 W08 EQ Power+</a> |

2018: <a href="Mercedes-AMG_F1_W09_EQ_Power%2B" title="Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+">Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+</a> |

2019: <a href="Mercedes-AMG_F1_W10_EQ_Power%2B" title="Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+">Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+</a> |

2020: <a href="Mercedes-AMG_F1_W11_EQ_Performance" title="Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance">Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance</a>

</p><p><b>2021–2023:</b><br>

2021: <a href="Red_Bull_Racing_RB16B" title="Red Bull Racing RB16B">Red Bull Racing RB16B</a> |

2022: <a href="Red_Bull_Racing_RB18" title="Red Bull Racing RB18">Red Bull Racing RB18</a> |

2023: <a href="Red_Bull_Racing_RB19" title="Red Bull Racing RB19">Red Bull Racing RB19</a> |

2024: <a href="Red_Bull_Racing_RB20" title="Red Bull Racing RB20">Red Bull Racing RB20</a>

</p>

</div>

</div></div>

</div></div><div><div class="zim-footer">

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